Un motore CC è costituito da due componenti principali: un rotore e uno statore. Il rotore ha un nucleo toroidale con slot per tenere le bobine o gli avvolgimenti. Secondo la legge di Faraday, quando il nucleo ruota in un campo magnetico, una tensione o un potenziale elettrico viene indotta nella bobina e questo potenziale elettrico indotto causerà un flusso di corrente, chiamato corrente parassita.

Le correnti di parassita sono il risultato della rotazione del nucleo inILcampo magnetico

La corrente di Eddy è una forma di perdita magnetica e la perdita di potenza dovuta al flusso di corrente parassita è chiamata perdita di corrente parassita. La perdita di isteresi è un altro componente della perdita magnetica e queste perdite generano calore e riducono l'efficienza del motore.

Lo sviluppo dieLa corrente DDY è influenzata dalla resistenza del suo materiale fluente

Per qualsiasi materiale magnetico, esiste una relazione inversa tra l'area trasversale del materiale e la sua resistenza, il che significa che la riduzione dell'area porta ad un aumento della resistenza, che a sua volta porta a una diminuzione delle correnti parassite. Un modo per ridurre l'area della sezione trasversale è rendere il materiale più sottile.

Questo spiega perché il nucleo del motore è realizzato con molti fogli di ferro sottili (chiamatiLaminazioni del motore elettrico) piuttosto che un pezzo di fogli di ferro grande e solido. Questi singoli fogli hanno una resistenza più elevata di un foglio solido e quindi producono meno perdite di corrente parassita e più basse.

La somma delle correnti parassite nei nuclei laminati è inferiore a quella nei nuclei solidi

Queste pile di laminazione sono isolate l'una dall'altra e uno strato di lacca viene solitamente utilizzato per impedire che le correnti elementi "saltano" dallo stack a stack. La relazione quadrata inversa tra spessore del materiale e perdita di corrente parassita significa che qualsiasi riduzione dello spessore avrà un effetto significativo sulla quantità di perdita. Pertanto, Gator, una Cinafabbrica di rotore soddisfacente, si impegna a rendere le laminazioni del nucleo motorio il più sottili possibile dal punto di vista della produzione e dei costi, con moderni motori DC in genere che utilizzano laminazioni da 0,1 a 0,5 mm di spessore.

Conclusione

Il meccanismo di perdita di corrente di vortice richiede che il motore sia impilato con strati isolanti di pile per impedire alle correnti elementi che "saltare" dalle laminazioni alle laminazioni.