Un motore DC è costituito da due componenti principali: un rotore e uno statore. Il rotore ha un nucleo toroidale con fessure per trattenere le bobine o gli avvolgimenti. Secondo la legge di Faraday, quando il nucleo ruota in un campo magnetico, nella bobina viene indotto un voltaggio o potenziale elettrico e questo potenziale elettrico indotto causerà un flusso di corrente, chiamato corrente parassita.

Le correnti parassite sono il risultato della rotazione del nucleoILcampo magnetico

La corrente parassita è una forma di perdita magnetica e la perdita di potenza dovuta al flusso della corrente parassita è chiamata perdita di corrente parassita. La perdita per isteresi è un altro componente della perdita magnetica e queste perdite generano calore e riducono l'efficienza del motore.

Lo sviluppo dieLa corrente è influenzata dalla resistenza del materiale che scorre

Per qualsiasi materiale magnetico esiste una relazione inversa tra l'area della sezione trasversale del materiale e la sua resistenza, il che significa che la diminuzione dell'area porta ad un aumento della resistenza, che a sua volta porta ad una diminuzione delle correnti parassite. Un modo per ridurre l'area della sezione trasversale è rendere il materiale più sottile.

Questo spiega perché il nucleo del motore è costituito da tante sottili lamine di ferro (chiamatelaminazioni di motori elettrici) piuttosto che un grande e solido pezzo di lamiera di ferro. Questi singoli fogli hanno una resistenza maggiore rispetto a un foglio solido e quindi producono meno correnti parassite e minori perdite per correnti parassite.

La somma delle correnti parassite nei nuclei laminati è inferiore a quella dei nuclei solidi

Questi pacchi di laminazione sono isolati l'uno dall'altro e di solito viene utilizzato uno strato di lacca per evitare che le correnti parassite "saltino" da un pacco all'altro. La relazione inversa del quadrato tra lo spessore del materiale e la perdita per correnti parassite significa che qualsiasi riduzione di spessore avrà un effetto significativo sull'entità della perdita. Pertanto, Gator, una Cinafabbrica di rotori soddisfacente, si sforza di rendere le laminazioni del nucleo del motore quanto più sottili possibile dal punto di vista della produzione e dei costi, con i moderni motori CC che in genere utilizzano laminazioni di spessore compreso tra 0,1 e 0,5 mm.

Conclusione

Il meccanismo di perdita delle correnti parassite richiede che il motore sia impilato con strati isolanti di pile per evitare che le correnti parassite “saltino” da lamierini a lamierini.